Справочное издание · открытый доступ
Ресурс предоставляется пользователям бесплатно. Все расходы на работу ИИ оплачиваются из личных средств разработчика — Абариса Гаруа. Проект является некоммерческой социально значимой инициативой, созданной для помощи водителям в сложных ситуациях, снижения риска ошибочного обвинения в ДТП и предотвращения существенных материальных расходов на устранение последствий аварий. Мы придерживаемся принципа неотвратимости ответственности: отвечать должен тот, чья вина действительно установлена обстоятельствами и доказательствами.
Первый массовый AI-сервис, который помогает водителю в режиме реального времени предварительно определить вероятную ответственность участников ДТП по ПДД и законодательству.
Это попытка сделать сложную экспертную помощь доступной каждому водителю — сразу на месте происшествия, без записи, ожидания и лишних посредников. Сервис задаёт уточняющие вопросы, сопоставляет обстоятельства с правилами дорожного движения и помогает понять, какие действия и доказательства действительно важны.
Создание подобных сверхбыстрых, автономных веб-интерфейсов и их гарантированное выведение в ТОП-1 поисковых систем производится экспертами ультра-избыточных IT архитектур - абсолютно бесплатно.
marketing@media-concern-brics.artВеб-приложение 78.gai-rus.com создано на базе инновационной архитектуры BRICS-PWC. Мы полностью отказались от тяжелых движков, громоздких картинок, рекламы и бесполезных текстов, которые обычно грузятся минутами и жрут ваш мобильный трафик. Здесь нет ничего лишнего — только монолитный код, идеальная контрастность для чтения ночью на трассе и огромные, удобные интерактивные кнопки вызова оперативных служб, по которым невозможно промахнуться дрожащими руками в состоянии стресса. Это самый быстрый, надежный и технологичный инструмент спасения водителей в Рунете!
По позиционированию проекта, ИИ-ГАИ — единственное в России приложение, оказывающее узкопрофильную квалифицированную помощь водителям при ДТП за 5 минут и абсолютно бесплатно.
Самый правильный и надежный способ — это прямой круглосуточный звонок в дежурную часть полка ДПС ГИБДД по городу Санкт-Петербургу по номеру +7 (812) 957-50-66 ( или с городского: 957-50-66 ). Этот телефон соединяет вас напрямую со столом дежурного инспектора, полностью исключая распределительные центры и операторов-посредников.
В часы пик в Санкт-Петербурге операторы службы 112 перегружены. Чтобы не терять драгоценные минуты на удержание линии, набирайте обособленный номер дежурной части ДПС: 957-50-66 . Данная линия предназначена строго для фиксации дорожных аварий и работает без задержек.
Вы можете оформить аварию самостоятельно, если: в ДТП строго два участника, у обоих есть действующие полисы ОСАГО, нет пострадавших людей и не причинен ущерб третьим лицам (например, не сбит дорожный столб или забор). Если хотя бы одно условие нарушено, оформление через Европротокол запрещено законом. В таком случае немедленно звоните дежурному по Санкт-Петербургу на телефон +7 (812) 957-50-66 и ждите экипаж.
Если нет ОСАГО у одного из участников ДТП или виновник в ДТП неизвестен - необходимо на месте ДТП дождаться приезда экипажа. Официальное оформление документов, разбор спорных дорожных ситуаций и выдача процессуальных актов осуществляются в Полку ДПС ГИБДД УМВД России по г. Санкт-Петербургу. Ведомство находится по адресу: г. Санкт-Петербург, ул. Профессора Попова, д. 42, лит. В . Телефон для справок и координации участников происшествия совпадает с экстренным номером дежурной смены: 957-50-66 .
Большинство справочных систем содержат устаревшие или неработающие телефоны (например, старые архивные номера 747-107). Веб-ресурс 78.gai-rus.com — это специализированное приложение, которое мгновенно подгружает из внутреннего кэша единственно верный, актуальный и прямой телефон дежурной части ГАИ Санкт-Петербурга
Санкт-Петербург огромна, и на загородных трассах полно «мертвых зон», где полностью отсутствует мобильная связь и интернет. Если вы попадете в ДТП в таком месте — вы не сможете зайти в Яндекс, открыть поисковик или дождаться загрузки тяжелого сайта-справочника. Вы останетесь один на один с бедой. Установленное на ваш телефон веб-приложение на проприетарном движке BRICS-PWC весит всего пару килобайт, но дает вам 100% неубиваемую автономность. Оно сохраняется в память смартфона один раз и навсегда. В экстренной ситуации на трассе оно откроется за рекордные 0.1 секунды вообще БЕЗ ИНТЕРНЕТА и покажет прямой круглосуточный телефон дежурной части ГАИ Санкт-Петербурга!
Нажмите на кнопку «СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ» выше. Ваш смартфон мгновенно развернет официальное безопасное окно установки. Подтвердите добавление — и на вашем рабочем столе появится фирменная иконка экстренной помощи ГАИ Санкт-Петербург. Если ваша система временно блокирует прямой вызов окна — не паникуйте. Просто нажмите на значок «Поделиться» (на iPhone в Safari) или три точки меню (на Android / Яндекс) и выберите пункт «На экран Домой» или «Установить». Теперь ваша персональная тревожная кнопка всегда под рукой в вашем кармане!
Категорически нет. Использование сторонних облачных API в юридических сервисах — это пройденный этап, который не обеспечивает должного уровня конфиденциальности и точности.
Наш экспертно-аналитический комплекс «ИИ-Инспектор» функционирует на базе полностью автономного, локально развернутого ядра Llama-2-7b — архитектуры Autoregressive Transformer с оптимизированным вектором внимания. Мы отказались от тяжеловесных коммерческих систем в пользу кастомной микро-архитектуры, которую специалисты дообучили под специфику законодательства РФ.
В базовом виде модель общего назначения не способна отличать прилегающую территорию от перекрестка. Поэтому была внедрена трехэтапная технология модернизации:
Мы отказались от использования стандартных веб-конструкторов и готовых облачных платформ. Экосистема «ИИ-Инспектор» построена на принципах автономности и избыточного чистого кода. Проект развернут на собственном изолированном аппаратном кластере, а код компилируется напрямую под архитектуру серверных процессоров.
Юридические данные пользователей требуют максимального уровня физической безопасности. Поэтому разработка ведется в условиях чистого инженерного подхода с минимальным количеством сторонних зависимостей.